METHODOLOGY FOR TESTING DOUBLE-HINGED REINFORCED CONCRETE FRAMES WITH ARTIFICIAL REGULATION OF FORCES
DOI:
https://doi.org/10.31713/budres.v0i47.51Анотація
В теперішній час монолітний залізобетон є основним будівельним матеріалом при будівництві житла, об’єктів соцкультпобуту, в промисловому будівництві, в ефективному освоєнні підземного простору, транспортному будівництві, при зведенні будинків та споруд різноманітної конфігурації. При цьому одним із основних несучих елементів будівель та споруд є рамні конструкції. Незважаючи на те, що залізобетонні рами мають широке застосування в практиці сучасного будівництва, експериментальних досліджень роботи рам виконано недостатньо, а особливо рам з штучним регулюванням зусиль.
Для дослідження П-подібних залізобетонних рам з штучним регулюванням зусиль були виготовлені залізобетонні зразки рам, які мали розміри в осях: проліт l = 2000 мм, висота h = 1100 мм, поперечний переріз ригеля рами – 160 × 100 мм, поперечний переріз стійки рами 180 × 100 мм. Розглядалися двошарнірні залізобетонні рами з такими габаритними розмірами: висота рами – Н = 1,1 м, проліт – L = 2,0 м. Ригель рами завантажений двома зосередженими силами Р/2, що розташовані на відстані L1 = 0,75 м від осей стійок. При завантаженні залізобетонної рами без штучного регулювання зусиль, згинальний момент у вузлі рами менший за згинальний момент у прольоті ригеля Msp > Msup. За такого навантаження руйнування рами відбувається при утворенні трьох пластичних шарнірів, спочатку пластичний шарнір утворюється в ригелі рами, а зі збільшенням навантаження пластичні шарніри утворюються у вузлах рами. Тому для розвантаження ригеля доцільно мати у вузлі момент Msup, близький по абсолютній величині до прольотного Msp. За теоретичними розрахунками даний стан в залізобетонній рамі досягається за допомогою штучного регулювання зусиль, тобто створення попереднього напруження N в затяжці рами. При попередньому напруженні рами в прольоті та вузлі виникає згинальний момент Mreg.
Під час досліджень було випробувано три серії залізобетонних рам, по чотири рами в кожній серії.
